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固态电池产业化被写入《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》
发布时间:2019-11-06   点击次数:78次

过去8年,中国发展新能源汽车的总体政策思路,都在《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》(下称《2020规划》)。

今年9月3日,工业和信息化部副部长辛国斌主持召开《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》(下称《2035规划》)大纲座谈会,来自汽车、能源及信息通信领域的企业代表和专家20余人参加了会议。

 

现在距离2020年只有两个月的时间了。近,记者从工信部工作人员处获悉,《2035规划》已处于征求意见阶段。工信部工作人员表示,《2035规划》会根据收到的反馈情况做不同程度的调整,预计快将在今年年底完成规划的编制。

显然,如同《2020规划》一样,《2035规划》将成为未来15年中国新能源汽车政策的纲领性文件。《2020规划》已造就了像宁德时代这样的企业,《2035规划》内或将涌现出下一个甚至多个“宁德时代”。

《2035规划》重点提及固态电池产业化

近日,《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》(征求意见稿)已流传开来。虽然工信部工作人员称该规划内容并非终版,会根据反馈做不同程度的调整。但是,《2035规划》征求意见稿所透露出的很多原则和内容,应该会被保留。

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起点锂电大数据注意到,在《2035规划》(征求意见稿)中,固态电池产业化被列为“新能源汽车核心技术攻关工程”。

为什么要加快固态电池产业化?

与传统的、用于纯电动车的锂离子电池相比,固态电池无论是功率密度还是安全性等方面,都比锂离子电池有更出色的表现。例如,令消费者纠结的安全问题、续航问题、冬天怕冷夏天怕热问题、怕火怕水问题等,固态电池都可以解决。

例如,在能量密度方面,如今好的动力电池系统只有180Wh/Kg左右,而固态电池可以轻松做到450Wh/Kg以上。如今使用NCM811的纯电动车已经可以续航500公里,那么,将这个数字乘以2.5,大概就是固态电池的续航数据了。换句话说,固态电池技术的纯电动车,续航至少1250公里。

此外,由于固态电池不怕火,对温度不敏感,体积小,甚至可以随意折弯,因此,同样的空间中,可以放置多得多的固态电池电芯。也就是说,续航1250公里的数据,仍然有极大的向上修正的可能。

有一个观点甚至认为,一旦纯电动车换装固态电池,燃油车市场就会以惊人的速度崩塌,整个世界都会立刻进入纯电动车时代。

 

全球企业发力固态电池

当前,在世界汽车产业全面新能源化趋势不可逆转的背景下,固态电池作为下一代电池的重要选择,在全球范围内受到广泛关注。

在汽车产业,丰田、宝马、本田、日产、现代、大众等国际主流车企已经纷纷开始布局固态电池领域,国内长城、比亚迪、天际汽车、蔚来汽车、爱驰汽车与众多动力电池供应商也已入局,并亮出了固态电池的落地时间表。

在动力电池供应商层面,包括宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、力神电池、万向一二三、中航锂电等企业都在加大研发力度,力争早日实现固态电池量产。

即便是已经宣布取消百亿造车计划的戴森,仍然坚持专注于固态电池的研发,并表示将造车计划的投资,转到固态电池研发等领域中去。

聚焦固态电池,在全球范围内,一场争夺电动汽车电池技术制高点的暗战已然打响。

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